| CAM KIRILMASI |
Uzmanlar özellikle süratli hareket eden araçlarda ön camın kırılması halinde sürücülerin nasıl hareket etmesi gerektiğiyle ilgili olarak şunları öneriyor:
Aynalardan yararlanarak aracınızı yolun sağ tarafına park edin. Flaşörleri açın ve dikkatlice dışarı çıkın. Aracın cama yakın olan kalorifer ve havalandırma deliklerine gazete kağıdı veya bez parçası koyarak cam parçacıklarının bu kısımlara düşmelerini önleyin. Sonra krikonun arka kısmı ile camı içeriden dışarı doğru kırın. Cam lastiğini dikkatlice çıkarıp temizledikten sonra yeniden kullanılabileceği için bagaja koyun. Gazete kağıdına birikmiş cam parçalarını bir naylon torba içine koyun ve en yakın çöp bidonuna atın. Öylece en yakın cam tamircisine kadar gidin.
|
| LASTİK PATLADIĞINDA |
Patlayan arka lastiklerden biriyse arabanın arkasının sağa veya sola doğru kaymaya başlayacağını belirten uzmanlar ön lastiklerden biri patlamışsa mümkün olduğu kadar fren yapmamaya çalışılması gerektiğini bildiriyor. Ön lastiklerden biri patladığı zaman aracın lastiğin patladığı yöne doğru kuvvetlice çekildiğini vurgulayan uzmanlar bu durumda direksiyonla aracın düz bir doğrultuda tutulmaya çalışılması ve yavaş frenleme ile durmasının sağlanması gerektiğini kaydediyor.
Uzmanlar ayrıca taşmış dereler nehirler veya büyük su birikintilerinin içinden geçerken aracın hızının kesilmesi gerektiğini hatırlatıyor. Mütevazı bir aile otomobilinin 25-30 santimlik su birikintisinden geçebilecek yetenekte olduğunu söyleyen uzmanlar bu noktanın üstüne su geldiği takdirde su damlacıklarını kuvvetli bir sprey gibi motorun üstüne püskürdüğünü bu su bombardımanının da bujilerin ve distribütörün ıslanmasına sebep olarak aracın stop etmesine yol açtığını belirtiyor.
|
| ARAÇLARDA YANGIN |
| Araçlardaki yangının önüne geçilmezse büyük bir facianın meydana gelebileceği uyarısında bulunan uzmanlar buharlaşmış benzinin tutuşarak deponun alev almasına sebep olduğunu bildiriyor. Bir süre sonra da aracın infilak edebileceğini kaydeden uzmanlar Araçta duman tespit edildiği an araç durdurulmalı. Sonra anahtar üzerinde kontak kapatılmalı. Direksiyonun kilitlenmemesine dikkat edilmeli. Aksi halde gerektiği takdirde aracın itilmesi mümkün olmaz. Bütün yolcular dikkatlice dışarı alınmalı. Motor kaputu kısmi olarak açılmalı. Böylece alevlerin büyümesi önlenmiş olur. İmkan varsa akü kutup başı sökülmeli. Yangın söndürücü varsa kullanılmalı yoksa battaniye veya oto kılıfından yararlanılmalı. Bu örtüler alevlerin oksijen alıp büyümesini önleyecektir tavsiyesinde bulunuyor.
|
| KAYMA ESNASINDA |
Uzmanla aracıyla yokuş çıkarken geriye doğru kaymaya başlayan sürücülere de şu önerilerde bulunuyor:
Ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yavaş yavaş tekrar basın. Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne doğru çevirin kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın. Unutmayın dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer kızakladıysanız hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın ama sakın ayağınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir). Gaza gereğinden fazla basmışsanız ayağınızı gazdan çekin frene çok bastıysanız frendeki basıncı azaltın direksiyonu sert şekilde çevirmişseniz direksiyonu yumuşatın ayağınızı debriyajdan sert çekmişseniz tekrar debriyaja basın.
|
| EKONOMİK YAKIT TÜKETİM KURALLARI |
Eskiler yakıt tasarrufu yapmanın altın kuralının "gaz pedalına ayağın altında yumurta varmış gibi basmak" olduğunu söylerler. Otomobil sadece dur-kalklarda ya da yüksek hızlarda değil, gaz pedalına gereksiz yere fazla basıldığında da aşırı yakıt tüketir. Kullanım ve teknik bakımlara ilişkin önerilerimize uyarak yakıt tüketiminizi önemli oranda azaltabilirsiniz.
Gaz pedalına sonuna kadar basmadanda hızlı gidilebilir.Bunun için otomobili fazla zorlamadan da hızlandırmak ve hızı korumaya çalışmak yeterlidir.Otomobiliniz enjeksiyonluysa yokuş aşağı inerken gaza basmayın .Bu sistemler motor çalışır durumda ve araç viteste iken ayak gazdan çekildiğinde yakıt akışını kestiği için hiç yakıt tüketmez.Ancak yokuş aşağı inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın ve kontağı kapatmayın .Kontak kapatıldığında fren sistemi çalışmadığı için yapılacak birkaç santilitrelik benzin tasarrufuna karşılık ciddi kazalarla karşı karşıya kalınabilir.
Yokuş çıkarken az yakıt tüketmek için yüksek viteste tam gaz yapmaktansa daha düşük viteste yarım, hatta çeyrek gaz yapmak daha doğru olur. 90km'den sonraki her 1 km artış yakıt tüketimini %1 oranında arttırır. Saatte 120 km hızla giden bir araç 80 km hızla giden bir araca göre %25 daha fazla yakıt tüketir.Yakıt tüketimini arttıran 'saldırgan' sürüşten kaçınınız ; ancak az yakıt tüketmek için çok düşük devirlerde kullanılan bir otomobilin motoru daha çabuk yıpranır. Bu da yakıt tüketimini azaltarak yapılan tasarrufun tamir ve yedek parçaya verilmesine neden olur.
|
| MOTORU ISITMAK |
Motoru rölantide ısıtmak yakıt tüketimini arttırır. Motoru çalıştırıp hemen yola çıktığınızda yaptığınız 1. Km sonunda otomobilin yaktığı benzin 3 dakika rölantide çalışarak yaktığı kadardır. Yani otomobili 3 dakika ısıtmak için harcanan benzinle 1 km yol yapılabili. Ayrıca motor normal çalışma sıcaklığına 4 km yol katedildikten sonra ulaşır ve en çok bu zamanda aşınır. Bu nedenle kısa mesafelerde otomobil kullanmak yerine yürümek daha ekonomiktir. |
| |
